백클리닉 교통사고전문팀입니다. 대부분의 사람들은 사고 후 주치의에게 연락해야 한다고 생각합니다. 귀하의 주치의는 아마도 훌륭한 의사일 것이며 귀하의 부상에 대해 알려야 합니다. 그러나 부상을 치료할 의사로서 그들에게 의존해서는 안 되는 두 가지 이유가 있습니다. 첫째, 주치의는 사고 부상 치료에 관여하기를 원하지 않을 것입니다. 주치의는 내과적 질환이 있는 환자에게 진료를 집중합니다. 척추 부상, 뇌진탕, 골절 등보다는…
귀하의 주치의는 귀하를 전문의에게 소개할 것입니다. 자동차 사고에 연루되는 것은 많은 사람들에게 스트레스 상황이 될 수 있으며 결과적으로 부상을 입는 것은 더 큰 합병증을 유발할 수 있습니다. 증상이 개인의 일상 생활에 지장을 주기 시작하면 개인의 고통과 불편함을 완화하기 위해 즉시 교통사고 전문의의 진료를 받는 것이 중요합니다.
척추 지압사는 다른 유형의 부상 중에서 자동차 사고 중 목 부상의 일반적인 유형인 채찍 부상을 비롯한 다양한 부상 및 상태를 치료할 수 있습니다. Alex Jimenez 박사의 기사 모음은 특히 의료 전문가가 자동차 사고 중 채찍 또는 다른 유형의 부상을 경험한 후 개인의 원래 건강을 회복하고 신체를 치유할 수 있는 방법을 설명하는 데 중점을 둡니다. 자세한 내용은 (915) 850-0900 (으)로 문의하십시오.
채찍 부상으로 인한 이차적 통증을 앓고 있는 환자에 대한 카이로프랙틱 치료의 효과에 대한 연구가 나오고 있습니다. 1996년에 Woodward et al. 채찍 부상에 대한 카이로프랙틱 치료의 효능에 대한 연구를 발표했습니다.
1994년 Gargan과 Bannister는 환자의 회복률에 관한 논문을 발표했고 환자가 90개월 후에도 여전히 증상이 있을 때 부상을 입을 가능성이 거의 XNUMX%라는 사실을 발견했습니다. 이 연구의 저자는 영국 브리스톨의 정형외과에서 왔습니다. 기존의 치료는 이러한 만성 편타 손상 환자에게 효과적인 것으로 나타났습니다. 그러나 이러한 유형의 환자를 회복시키는 데 카이로 프랙틱 치료를 통해 채찍질 손상 환자의 높은 성공률이 발견되었습니다.
채찍질 치료 연구 결과
Woodward 연구에서 후향적으로 연구한 93명의 환자 중 28%가 카이로프랙틱 치료 후 통계적으로 유의미한 개선이 있는 것으로 나타났습니다. 이 연구에서 카이로프랙틱 치료는 PNF, 척추 도수치료 및 냉동요법으로 구성되었습니다. 28명의 환자 대부분은 이전에 NSAID 목걸이 및 물리 요법으로 치료를 받았습니다. 환자들이 카이로프랙틱 치료를 시작하기 전 평균 기간은 MVA 후 15.5개월(범위 3-44개월)이었습니다.
이 연구는 임상 실습에서 대부분의 DC가 경험하는 것을 문서화했습니다. 카이로프랙틱 치료는 자동차 사고로 다친 개인에게 효과적입니다. 두통에서 허리 통증, 목 통증, 견갑골 사이 통증, 감각 이상과 관련된 사지 통증에 이르는 증상은 모두 양질의 카이로프랙틱 치료에 반응했습니다.
정상 및 Whiplash X선
채찍질 MRI 소견
문헌은 또한 경추 추간판 손상이 편타 손상 후 드문 일이 아니라고 제안했습니다. 추간판 탈출증에 대한 카이로프랙틱 치료에 대해 발표된 연구에서 환자가 임상적으로 개선되고 반복적인 MRI 영상에서 종종 디스크 탈출증의 크기 또는 해상도가 감소한 것으로 나타났습니다. 28명의 환자를 연구하고 추적 관찰했는데, 많은 환자가 카이로프랙틱 치료에 잘 반응하는 추간판 탈출증이 있었습니다.
정형외과 저널(Journal of Orthopaedic Medicine)에 발표된 Khan 등의 최근 후향적 연구에서 경추 통증 및 기능 장애와 관련된 채찍 부상 환자에 대해 환자를 카이로프랙틱 치료에 대한 좋은 결과 수준에 따라 그룹으로 계층화했습니다.
그룹 I: 목 통증만 있고 목 ROM이 제한된 환자. 환자는 신경학적 결함 없이 "옷걸이" 통증 분포를 보였습니다. 72%는 환상적인 결과를 얻었습니다.
그룹 II: 신경학적 증상 또는 징후 및 제한된 척추 ROM이 있는 환자. 환자들은 사지에 무감각, 따끔거림, 감각이상이 있었습니다.
그룹 III: 환자들은 완전한 목 ROM을 동반한 심각한 목 통증과 사지에서 이상한 통증 분포를 보였습니다. 이 환자들은 종종 흉통, 메스꺼움, 구토, 실신 및 기능 장애를 설명했습니다.
연구 결과에 따르면 클래스 I에서는 36/50명의 환자(72%)가 카이로프랙틱 치료에 잘 반응했습니다. 그룹 II에서는 30/32명의 환자(94%)가 카이로프랙틱 치료에 잘 반응했습니다. 그룹 III에서는 3/11 사례(27%)만이 카이로프랙틱 치료에 잘 반응했습니다. 세 그룹 간의 결과에는 상당한 차이가 있었습니다.
이 연구는 카이로프랙틱 치료가 편타 손상 환자에게 효과적이라는 새로운 증거를 제시합니다. 그러나 이 연구는 허리 부상, 사지 부상 및 TMJ 부상이 있는 환자를 고려하지 않았습니다. 어떤 환자가 디스크 손상, 신경근병증, 뇌진탕성 뇌손상(아마도 그룹 III 환자)이 있는지는 확인하지 못했습니다. 이러한 유형의 환자는 다학문 제공자와 함께 카이로프랙틱 치료 모델에 더 잘 반응합니다.
이러한 연구는 대부분의 DC가 이미 경험한 바를 보여주며 이러한 경우 카이로프랙틱 의사가 주치의가 되어야 합니다. 그룹 III 환자와 같은 경우 어려운 시나리오에서 가능한 최상의 결과를 얻기 위해 치료가 다학제적이어야 한다는 것이 일반적인 의견입니다.
정보의 범위는 카이로프랙틱 및 척추 부상 및 상태로 제한됩니다. 주제에 대한 옵션을 논의하려면 Dr. Jimenez에게 문의하거나 다음 주소로 문의하십시오. 915-850-0900.Alex Jimenez 박사
추가 항목 : 자동차 사고로 인한 부상
다른 자동차 사고 부상 중에서 편타 손상은 사고의 심각성과 등급에 관계없이 자동차 충돌의 피해자가 자주 보고합니다. Whiplash는 일반적으로 머리와 목이 어느 방향으로든 갑작스럽게 앞뒤로 흔들리는 결과입니다. 충격의 순전한 힘은 경추와 척추의 나머지 부분에 손상이나 부상을 일으킬 수 있습니다. 다행히 자동차 사고 부상을 치료하기 위해 다양한 치료법이 있습니다.
차량/자동차 충돌 및 사고의 일반적인 유형. 대부분의 사고와 충돌은 운전 실수, 부주의, 주의 산만 또는 교통 법규 무시로 인해 발생합니다. 일부 사고는 안전 시스템의 고장이나 차량의 부품 결함으로 인해 발생합니다. 개인은 심각한 및/또는 영구적인 부상, 심지어 사망까지 겪을 수 있습니다.
사고/충돌 유형
단일 차량 사고
이러한 유형의 도로, 고속도로 교통사고는 한 대의 차량만 관련됩니다. 이러한 유형의 충돌은 대부분 다음과 같습니다.
도로 이탈 충돌
떨어진 파편과의 충돌
롤오버
동물과의 충돌
측면 충돌/티본 충돌
브로드사이드 또는 T-본 충돌이라고도 하는 이러한 사고는 하나 이상의 차량 측면에 영향을 미칩니다. 이에 따르면 고속도로 안전 보험 연구소, 이러한 충돌 및 사고는 다음에서 자주 발생합니다.
바쁜 교차로
주차장은
차량이 빨간불에 달렸을 때, 녹색불을 켠 운전자는 뺑소니를 당합니다.
이러한 유형의 충돌은 승용차 탑승자 사망의 XNUMX분의 XNUMX을 차지합니다.
측면 충돌로 인한 부상은 심각할 수 있지만 차량이 충돌한 위치에 따라 다릅니다.
후방 충돌
후방 충돌은 모든 충돌의 약 XNUMX분의 XNUMX을 차지합니다.. 이러한 사고 및 충돌은 다음과 같은 이유로 발생합니다.
운전자 부주의
주의 산만 – 운전자 주의 산만은 많은 후방 충돌 사고의 일반적인 요소가 되었습니다.
테일게이팅 – 운전자가 테일게이트를 할 때 반응 시간을 줄여 안전하게 정지합니다.
패닉 스톱
손상된 도로/고속도로 또는 날씨로 인한 위험한 도로 상태로 인한 휠 트랙션 감소.
정면 충돌
정면 충돌은 종종 치명적인 도로 및 고속도로 사고 및 충돌입니다. 이것은 운전자가 다음을 보지 않거나 주의를 기울이지 않기 때문에 발생할 수 있습니다.
잘못된 방향 표지판
신축 공사
공사 우회길
거리 상황
적절한 차선에 머무르기
운전 장애와 잘못된 길로 가는 것은 정면 충돌의 일반적인 요인이 되었습니다.
차량 전복
이러한 유형의 사고 및 충돌은 복잡하고 폭력적일 수 있습니다. 롤오버는 다음에서 발생합니다.
과속, 급회전, 차선을 가로질러 출구로 이동하는 운전자
도로 상황
건설
액셀이 고착되는 등의 차량 기능 장애, 브레이크 상실,
날씨 및 환경적 요인
운전 장애
이에 따르면 국립 고속도로 교통 안전 관리 or NHTSA, 연구에 따르면 전복 관련 사망자의 약 85%는 단일 차량 사고 또는 충돌로 인한 것입니다.
자동차 충돌이나 사고에 연루되면 충돌의 힘으로 척추와 신체의 관절이 정렬되지 않아 모든 유형의 부상을 입을 수 있습니다. 조정 및 재정렬은 통증을 완화하고 부상을 치료하는 데 도움이 될 수 있습니다. 척추 지압 충돌이나 사고 후의 치료는 신체의 건강에 도움이 될 수 있는 중요한 단계입니다.
몸 구성
유제품 섭취의 이점
포장 영양소 프로필
유제품에는 인상적인 영양 라벨이 있으며 유제품은 많은 필수 영양소의 건강한 공급원으로 간주됩니다.
우유 한 컵은 8g에 가까운 단백질을 제공합니다. 이것은 대부분의 비유제품 우유 대안의 단백질 함량을 초과합니다.
Truide는 지난 20 년간 클레임 해결에 노력해 왔습니다. 그녀는 환자와 손 잡고 일하며 분쟁 해결을 해결할 수 있습니다. 또한 임상 및 법적 문제에 대한 환자 연락 담당자로도 일하고 있습니다.
Truide Torres Jimenez (간단한 약력 및 개인 메시지) 환자에게 가장 유익한 일을 하는 열정에 이끌려, 저는 매일 아침 도움이 필요한 사람들을 도우려는 마음으로 일어납니다. 의료 청구 절차는 도움이 필요한 사람들에게 두려움을 주기 위해 고안된 구덩이, 계곡 및 어려운 장애물로 가득 차 있습니다. 제 의무는 관련자들이 도움이 필요한 사람들에게 주의를 기울이도록 하기 위해 법의 테두리 내에서 "필요한 것은 무엇이든" 하는 것입니다. 그것이 제가 우리 환자들을 위해 하는 일입니다.
나의 목적: 내 목적을 찾을 때 나는 내 사업 뒤에 더 큰 "왜"를 찾습니다. 이것은 내가 이 시대에 본 도전에서 필수적입니다. 매일 나는 내 목적 안에서 하나님의 메시지를 찾고, 기도는 나를 다른 차원으로 인도합니다. 결국 나도 일을 위해 일하기 싫다. 인간이자 하나님을 경외하는 개인으로서 우리는 우리가 하도록 부름 받았다고 느끼는 일과 일치한다는 사실을 알고 싶어합니다. 그래서 제 목적과 "이유"를 달성하는 것은 항상 저에게 매우 중요합니다. 나는 사람들을 사랑하고 특히 그들이 필요로 할 때 그들을 돕고 싶습니다.
내 약속 정의된 바와 같이, 헌신은 "활동 등을 위해 헌신하는 상태 또는 품질"입니다. 약속 없이는 불가능하지는 않더라도 어려운 과제를 통해 목표를 달성하기가 어렵습니다. 저의 헌신은 임상적 필요에 따라 동료에게 봉사하고 그들에게 적합한 솔루션을 찾는 것입니다.
내 헌신 : "일이나 목적에 헌신하거나 헌신하는 품질은 내가 매일 매일 노력하는 것입니다." 저는 항상 제 아이들에게 일단 목적이 있고 그것을 꿰뚫고 나면 그것에 전념하라고 말했습니다. 저도 그 말씀대로 살려고 노력합니다. 예, 그것은 일이며 파고 들어 끝내는 것 외에 다른 대안은 없습니다. 연습과 준비를 대신할 수 있는 것은 없습니다. 환자에 대한 우리의 성공은 항상 팀으로서 우리가 독립적이고 우선 순위가 높은 작업에 상호 집중할 수 있었던 노력 수준에 달려 있습니다. 나는 우리의 하나님이 지시하신 목적에 헌신할 것을 약속합니다.
인내 인내하기 위해서는 어려움, 실패, 반대에도 불구하고 무언가를 하거나 달성하기 위해 끊임없는 노력을 보여야 한다고 생각합니다. 환자들과 우리가 돕는 사람들과 함께 우리는 많은 어려움과 필요에 직면하고 있으며, 힘들 때 극복하고 스스로 일어설 수 있는 능력을 위해 기도합니다. 나는 내 고객이 어떻게 느끼는지 상상할 수 있습니다. 그런 이유로 나는 그들을 돕기 위해 더 열심히 노력한다. 간단히 말해서, 팀으로서 우리가 극복할 때마다 우리는 환자와 도움이 필요한 사람들을 더 가까이 도울 수 있습니다. 따라서 우리는 계속해서 환자가 겪는 두려움과 어려움을 극복하고 임상적으로 인내하도록 돕습니다.
개인적으로 저는 오늘날의 세상에서 목소리를 내지 못하는 사람들에게 큰 불의가 일어나는 것을 보았습니다. 언어 장벽이든 규칙을 모르든. 내가 할 일은 내가 도울 수 있는 방법을 찾는 것입니다. 제가 개인적으로 도움을 드릴 수 없다면 가능성을 열어줄 수 있는 올바른 소스를 찾아보겠습니다. 그런 다음 작업을 수행합니다.
아내이자 두 자녀, 개 두 마리, 고양이 세 마리의 엄마로서, 제 열정은 하나님과 가족, 동료를 섬기는 사명입니다.
류마티스 관절염, 또는 RA는 미국 인구의 약 1 퍼센트에 영향을 미치는 만성 건강 문제입니다. RA는 인체 내의 관절의 안감을 형성하는 활액 조직, 특정 세포 및 조직의 염증 및 퇴행을 유발하는자가 면역 질환입니다. 류마티스 관절염은 일반적으로 신체의 모든 관절에 영향을 미칠 수 있으며, 특히 사람들이 나이가 들면서 나타납니다. RA는 손과 발의 관절에서 흔히 발달하여 개인의 이동 능력을 심각하게 제한하지만 척추에서 중대한 질병을 가진 사람들은 마비 마비와 같은 손상 위험이 있습니다. 류마티스 관절염은 척추의 세 영역에서 자주 발생하며 임상 적으로 다른 문제를 일으 킵니다.
첫 번째는 두개골 기저의 류마티스 성 관절염으로 인한 퇴행이 척추에 침착하여 압박 또는 충돌을 일으키는 건강 문제 인 두개골 정착 (osteontoid) 또는 두개골 정착 (odontoid) 두개골과 1st 자궁 신경 사이의 척수. 두 번째 건강 문제, 그리고 가장 빈번한 것은 불안정한 축 불안정입니다. 1st (아틀라스)와 2nd (축) 자궁 경부 척추를 연결하는 인대와 관절의 활액막염과 침식은 관절의 불안정성을 야기하며 궁극적으로 탈구와 척수 압박을 일으킬 수 있습니다. 또한, pannus, 또는 국소화 된 류마티스 활액 조직의 종괴 / 부종 또한이 부위에서 형성되어 더 많은 척수 압박을 유발할 수 있습니다. 세 번째 건강 문제는 자궁 경부 척추 (C3-C7)의 퇴행을 유발하고 종종 척추 협착과 같은 다른 문제를 야기하는 중추 성 아 탈구입니다.
영상 연구는 경추의 류마티스 관절염 환자를 적절하게 진단하는 데 중요합니다. X-레이는 척추의 정렬을 보여주고 명백한 두개골 침강 또는 불안정이 있는 경우. 두개골 바닥의 해부학적 구조를 입증하는 것도 어려울 수 있으므로 컴퓨터 단층 촬영 또는 CT 스캔을 통해 calsac 내에 염료를 주입하게 됩니다. 자기 공명 영상(MRI)은 신경 압박이나 척수 손상의 정도를 평가하는 데 유용하며 신경, 근육 및 연조직을 포함한 구조를 시각화할 수 있습니다. 경추의 굴곡/신전 X-레이는 일반적으로 인대 불안정성의 징후를 평가하기 위해 얻습니다. 이러한 이미징 연구에는 환자가 앞으로 구부린 상태에서 일반 측면 x-레이가 촬영되고 개인이 목을 뒤로 뻗은 상태에서 다른 측면 x-선이 촬영됩니다. 정보 범위는 카이로프랙틱, 척추 부상 및 상태로 제한됩니다. . 주제에 대해 논의하려면 Jimenez 박사에게 문의하거나 다음 주소로 문의하십시오.915-850-0900 .
Alex Jimenez 박사가 큐레이터
추가 항목 : 목 통증 및 자동차 상해
목뼈의 골절 목 통증의 가장 흔한 원인 중 하나이다. 자동차 사고. 채찍 끈과 관련된 장애는 충격의 영향으로 어느 한 방향으로 사람의 머리와 목이 갑자기 앞뒤로 움직일 때 발생합니다. 채찍 끈은 후부의 자동차 충돌 후 가장 흔하게 발생하지만 스포츠 부상으로 인해 발생할 수도 있습니다. 자동차 사고가 발생하면 인체의 갑작스런 움직임으로 인해 목, 인대 및 기타 연조직이 자연스러운 동작 범위를 벗어나 자궁 경부를 둘러싼 복잡한 구조에 손상이나 부상을 입힐 수 있습니다. 채찍 끈 관련 질환은 비교적 경미한 건강 문제로 간주되지만, 치료하지 않으면 장기간 통증과 불편 함을 유발할 수 있습니다. 진단은 필수적입니다.
나는 교통사고를 당했고 발렌타인 데이에 뒷걸음질쳤고 몸에 좋지 않은 일이 생겼고 고통이 오기 시작했습니다. 그래서 다른 카이로프랙틱 의사를 방문하여 내 고객과 이야기를 나눈 후, 그들은 이 장소에 대해 나에게 말했고 내가 왔을 때 나는 '좋아, 다른 곳으로 돌아가지 않을 것'이라고 말했다. 그리고 그것이 내가 그(알렉스 히메네즈 박사)에 대해 생각하는 방법이며 매우 감사합니다. – 테리 피플스
미국고속도로교통안전국(NHTSA)에서 참조한 정보에 따르면 매년 약 XNUMX만 명이 넘는 사람들이 부상을 입습니다. 자동차 사고 미국 전역에서만. 모든 자동차 충돌의 고유한 조건은 궁극적으로 다양한 부상을 초래할 수 있지만 일부 유형의 자동차 사고 부상은 다른 유형보다 더 일반적입니다.
다행히도, 대부분의 자동차 사고 부상은 치료 없이 저절로 해결될 수 있지만, 자동차 충돌로 인한 더 심각한 건강 문제는 어느 정도의 치료 및/또는 재활이 필요할 수 있으며 다른 것들은 불행히도 치료하지 않으면 영구적으로 남을 수 있습니다. 교통사고 피해자는 가장 적절한 치료를 받기 전에 교통사고에 대한 적절한 진단을 받기 위해 즉각적인 의료 처치를 받는 것이 기본입니다.
필요한 의료 절차를 따르기 전에 가장 흔한 자동차 사고 부상에 대해 이해하면 건강 문제에 대한 적절한 치료를 받기 위해 취할 수 있는 조치를 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다. 더욱이, 자동차 충돌에 연루된 피해자가 겪는 자동차 사고의 유형과 심각성은 다음을 포함한 여러 변수에 크게 좌우될 수 있습니다.
개인이 안전벨트를 착용했습니까?
상대방의 차가 뒤, 옆 또는 앞에서 부딪쳤습니까?
탑승자가 좌석에서 정면을 향하고 있었습니까? 아니면 그 사람의 머리나 몸이 특정한 방향을 향하고 있었습니까?
사고는 저속 충돌인가, 고속 충돌인가?
자동차에 에어백이 있었나요?
자동차 사고 상해에는 충격 상해와 관통 상해의 두 가지 광범위한 범주가 있습니다. 충격 부상은 일반적으로 개인의 신체 일부가 자동차 내부의 일부에 부딪힐 때 발생하는 것으로 특징지어집니다. 종종 이것은 자동 충돌 중에 대시보드에 무릎이 부딪히거나 머리가 시트 레스트 또는 측면 창에 부딪힐 수 있습니다. 관통 부상은 일반적으로 열린 상처, 베인 상처 및 찰과상으로 특징지어집니다. 충돌 시 유리가 깨지거나 자동차 내부에 날아가는 헐렁한 물건이 종종 이러한 유형의 자동차 사고 부상을 유발할 수 있습니다. 아래에서 우리는 가장 흔한 자동차 사고 부상에 대해 논의하고 자세히 설명합니다.
연조직 손상
연조직 손상은 가장 흔한 유형의 자동차 사고 부상입니다. 연조직 손상은 일반적으로 힘줄, 인대 및 근육을 포함한 신체의 결합 조직에 대한 외상, 손상 또는 손상을 특징으로 합니다. 연조직 손상은 손상의 정도와 심각도뿐만 아니라 손상이 영향을 미치는 결합 조직의 유형에 따라 달라질 수 있습니다. 연조직 손상은 열린 상처를 포함하지 않기 때문에 이러한 유형의 자동차 사고 손상을 진단하는 것은 어려울 수 있습니다.
목과 등 상부의 채찍 부상으로 가장 흔히 언급되는 채찍 관련 장애는 일종의 연조직 손상입니다. 이러한 형태의 손상에서는 충돌 지점에서 충격의 힘으로 목과 머리에 가해지는 갑작스러운 움직임으로 인해 근육, 힘줄 및 인대가 자연적인 범위를 넘어 늘어납니다. 이러한 동일한 메커니즘은 허리와 같은 신체의 다른 부위에 연조직 손상을 추가로 유발할 수 있습니다. 자동차 사고는 또한 종종 중부 및 요추 근육 염좌를 유발할 수 있으며, 때때로 척추에 가해지는 충격으로 인한 엄청난 힘으로 인해 심각한 허리 부상을 일으키고 기저 질환을 악화시킬 수 있습니다.
자동차 사고로 인한 절단 및 긁힘
자동 충돌 중에 자동차 내부의 느슨한 물체는 즉시 발사체가 되어 차량 내부에 던질 수 있습니다. 여기에는 휴대전화, 커피잔, 안경, 지갑, 책, 계기판에 장착된 GPS 시스템 등이 포함됩니다. 이러한 물체 중 하나가 사고 당시 신체에 부딪히면 쉽게 베거나 긁힐 뿐만 아니라 추가 사고가 발생할 수 있습니다. 외상, 손상 또는 부상.
때때로 이러한 베인 상처와 긁힌 자국은 비교적 경미하여 즉각적인 치료가 필요하지 않습니다. 그러나 이러한 유형의 자동차 사고 부상의 더 심각한 경우에는 상대적으로 큰 개방 상처를 만들 수 있으며 출혈을 방지하기 위해 꿰매어야 할 수도 있습니다. 자동 충돌로 인해 에어백이 전개될 때도 절단 또는 긁힘이 발생할 수 있습니다.
머리 부상
자동차 사고 부상의 형태로 두부 부상은 여러 형태를 취할 수 있으며, 일부는 비교적 경미한 것으로 간주될 수 있고 다른 일부는 사실상 매우 심각할 수 있습니다. 자동차 충돌 중 자동차에 의한 갑작스러운 정지 또는 방향 전환은 개인의 머리와 목이 임의의 방향으로 갑자기 부자연스럽게 흔들리거나 경련을 일으켜 경추의 복잡한 구조를 정상 범위를 넘어서 과도하게 늘려 근육 긴장을 유발할 수 있습니다. 및 채찍 관련 장애.
자동차 사고로 머리 자체도 다칠 수 있습니다. 측면 창이나 스티어링 휠과의 충돌은 머리에 베임, 긁힘 및 타박상뿐만 아니라 더 깊은 열상을 유발할 수 있습니다. 더 심각한 충돌 충격은 닫힌 머리 부상을 유발할 수 있습니다. 이러한 상황에서 머리의 갑작스러운 움직임이나 충격으로 인해 두개골 내부의 체액과 조직이 손상됩니다. 덜 급성 폐쇄 두부 손상은 종종 뇌진탕을 유발하는 반면 가장 심각한 두부 손상은 뇌 손상을 유발할 수 있습니다.
가슴 부상
가슴 부상은 또한 일반적인 자동차 사고 부상입니다. 이러한 유형의 부상은 일반적으로 타박상이나 타박상으로 식별되지만 갈비뼈 골절이나 내부 부상과 같은 훨씬 더 심각한 부상의 형태를 취할 수도 있습니다. 운전자는 몸통이 스티어링 휠과 충돌하기 전에 움직일 공간이 거의 없는 스티어링 휠 뒤에 위치하기 때문에 종종 가슴 부상을 경험합니다. 자동차 충돌 중에 개인의 몸이 앞으로 던져지면 가슴이 스티어링 휠이나 대시보드에 영향을 미치지 않더라도 몸통은 특히 어깨 벨트나 안전 벨트에 엄청난 양의 힘을 가해 심각한 부상을 초래할 수 있습니다. 멍.
팔과 다리 부상
자동차 충돌 중에 예기치 않게 사람의 머리와 목을 앞뒤로 던지는 바로 그 순수한 힘이 팔과 다리에도 비슷하게 작용할 수 있습니다. 차량에 측면 충돌이 발생하면 팔과 다리가 도어에 세게 부딪힐 수 있습니다. 또한 승객이라면 일반적으로 다리를 움직일 공간이 거의 없습니다. 그 결과, 자동차 사고로 인해 탑승자의 무릎이 대시보드나 심지어 앞의 의자에 부딪히는 경우가 많습니다.
자동차 충돌 상황에 따라 자동차 사고로 팔과 다리가 손상되는 경우에는 타박상, 찰과상 및 베인 상처가 포함될 수 있지만 상지와 하지 모두 염좌 및 골절이 발생할 수 있습니다. 교통사고 후 일부 부상은 겉으로 드러나지 않는다는 점에 유의하십시오. 증상이 나타나기까지 며칠, 몇 주 또는 몇 달이 걸릴 수 있습니다. 따라서 교통사고를 당했다면 즉시 병원을 찾는 것이 좋다.
Alex Jimenez 박사의 통찰
자동차 사고를 당한 후 증상이 완전히 나타나기까지 며칠, 몇 주, 심지어 몇 달이 걸릴 수도 있습니다. 자신의 건강과 웰빙을 위해 교통사고 후 즉각적인 의료 조치를 취하는 것이 중요합니다. 많은 유형의 부상이 발생할 수 있지만 채찍 관련 장애와 같은 충격의 순전한 힘으로 인해 발생할 수 있는 몇 가지 일반적인 자동차 사고 부상이 있습니다. 채찍질은 경추를 둘러싸고 있는 복잡한 구조가 자연적인 가동 범위를 훨씬 넘어 확장될 때 발생하는 일종의 목 부상으로 특징지어지는 흔한 자동차 사고 부상입니다. 카이로프랙틱 치료는 다양한 자동차 사고 부상을 치료할 수 있는 안전하고 효과적인 치료 옵션입니다.
자동차 사고 후 카이로프랙틱 치료
많은 의료 전문가들은 다양한 자동차 사고 부상, 특히 카이로프랙틱 의사의 치료에 자격과 경험이 있습니다. 카이로프랙틱 치료는 근골격계 및 신경계와 관련된 수많은 부상 및/또는 상태의 진단, 치료 및 예방에 중점을 둔 잘 알려진 대체 치료 옵션입니다. 자동차 충돌에 연루된 경우 카이로프랙틱 치료는 현재의 웰빙에 상당한 이점을 제공하여 회복 과정을 지원할 수 있습니다.
자동차 충돌 후 통증과 불편함, 운동 범위 감소, 경직 또는 통증을 경험할 수 있습니다. 이러한 증상이 자동차 사고 직후에 항상 나타나는 것은 아니라는 점을 기억하십시오. 척추 교정 및 수동 조작을 통해 카이로프랙틱 치료는 고통스러운 증상을 관리하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 유연성을 향상시키고 힘을 증가시키며 이동성을 개선하여 빠른 회복을 촉진합니다. 또한 편두통 및 만성 통증과 같은 장기적인 증상이 진행되는 것을 예방할 수 있습니다. 자동차 사고 후 카이로프랙틱 치료를 빨리 받을수록 완전히 회복될 가능성이 높아집니다.
척추의 원래 정렬을 조심스럽게 복원함으로써 카이로프랙틱 치료는 통증 및 기타 통증 증상을 줄이는 데 도움이 됩니다. 또한 카이로프랙틱 의사는 손상 부위에 산소, 혈액 및 영양소를 공급하고 회복을 향상시키는 데 도움이 되는 일련의 운동과 신체 활동을 권장할 수 있습니다. 카이로프랙틱 의사는 귀하의 특정 자동차 사고 부상을 대상으로 하는 개인화된 치료 프로그램을 개발할 것입니다. 카이로프랙틱 치료는 또한 외과적 개입의 필요성을 피할 수 있게 합니다. 그것은 신체의 구조를 보호하는 인대, 힘줄 및 근육을 강화합니다. 또한 훨씬 더 비용 효율적인 솔루션입니다.
카이로프랙틱 치료는 또한 오래된 차량 충돌 부상을 입은 환자의 기능을 회복할 수 있습니다. 몇 년 전에 사고를 당한 경우에도 카이로프랙틱 치료의 혜택을 받을 수 있습니다. 척추교정과 도수치료, 재활기법을 적용하여 오래된 통증을 완화하고 기능을 향상시킵니다. 또한, 비침습적 치료 옵션이며 증상 완화를 위해 진통제 및/또는 약물에 의존할 필요가 없습니다.
카이로프랙틱 의사는 교통사고로 인한 현기증도 치료할 수 있습니다. 단 한 번의 치료로 전정계의 기능 장애를 고칠 수 있습니다. 다른 유형의 카이로프랙틱 치료 기술에는 마사지, 초음파, 냉찜질 치료, 특정 운동 및 신체 활동, 심지어 영양 조언도 포함됩니다. 카이로프랙틱 치료는 약물 및/또는 약물 및 수술 없이 자동차 사고 부상을 치료하는 데 도움이 될 수 있는 안전하고 효과적인 치료 방법입니다.
교통사고로 다쳤다면 더 이상 미루지 마세요. 카이로프랙틱 의사에게 연락하여 최상의 치료 경로를 따르는 데 도움을 받으십시오. 카이로프랙틱 의사는 종합적인 평가를 수행하고 부상에 맞는 치료 전략을 세우기 위한 상담을 제공할 수 있습니다. 정보 범위는 척추 부상 및 상태뿐만 아니라 카이로프랙틱에 국한됩니다. 주제에 대해 논의하려면 Jimenez 박사에게 언제든지 문의하거나 다음으로 연락하십시오.915-850-0900 .
Alex Jimenez 박사가 큐레이터
추가 항목 : 허리 통증
허리 통증 전 세계적으로 장애를 겪고있는 가장 흔한 원인 중 하나입니다. 사실, 허리 통증은 의사 방문 방문의 두 번째로 흔한 원인으로, 상부 호흡기 감염에 의해서만 수가 뒤졌다. 인구의 대략 80 퍼센트는 일생 동안 적어도 한번 어떤 종류의 허리 통증을 경험할 것입니다. 척추는 다른 연조직 중에서도 뼈, 관절, 인대 및 근육으로 구성된 복잡한 구조입니다. 이로 인해 부상 및 / 또는 악화 된 조건 (예 : 탈장 된 디스크, 결국 요통의 증상으로 이어질 수 있습니다. 스포츠 상해 또는 자동차 사고 부상은 종종 허리 통증의 가장 빈번한 원인이지만, 때로는 운동 중 가장 단순한 것이 고통스러운 결과를 초래할 수 있습니다. 다행히 카이로 프랙틱 진료와 같은 대체 치료 옵션은 척추 조정과 수동 조작을 통해 허리 통증을 완화시켜 궁극적으로 통증 완화를 향상시킬 수 있습니다.
자동차 사고 전문가 : 매년 텍사스에서 거의 300,000건의 자동차 사고가 발생한다는 사실을 알고 계셨습니까? 텍사스 주 경찰, 텍사스 교통부, 국립 고속도로 교통 안전국은 2017년에 주 전역에서 286,115건의 자동차 사고가 발생한 것으로 추정합니다. 60,000건이 넘는 자동차 사고로 인해 부상자가 발생했습니다.
다행히 이러한 사고의 대부분은 경미한 부상으로 이어집니다. 교통사고를 당하신 분들은 카이로프랙틱 치료를 받아야 합니다. 사실 한 번이라도 가본 사람은 중간 또는 높은 속도 충돌은 자동차 사고 전문가/카이로프랙틱 의사가 평가해야 합니다.
주요 자동차 사고가 척추에 미치는 영향
자동차 사고는 모든 척추 부상의 거의 절반을 차지합니다.1 고속 자동차 사고는 척추에 치명적인 영향을 미칠 수 있습니다. 어떤 경우에는 척수가 손상되어 마비를 일으킬 수 있습니다. 척추 뼈의 변위 또는 골절 (척추) 척수를 부분적으로 압박하여 약화 및/또는 무감각을 유발할 수 있습니다. 척추뼈 탈구로 인한 척수 타박상은 척추 주변의 혈관을 손상시켜 영구적인 장애로 이어질 수 있습니다.
교통사고로 인한 척추 외상은 제대로 관리하지 않으면 마비나 장기적 장애를 유발할 수 있습니다. 큰 교통사고를 당했다면 카이로프랙틱 진단이 중요합니다. 없더라도 즉각적인 증상이 나타나면 여전히 평가해야 합니다.
경미한 자동차 사고가 척추에 영향을 줄 수 있음
교통사고 후유증은 사고 후 몇 시간 또는 며칠 동안 나타나지 않을 수 있습니다. 예를 들어, 뇌진탕은 증상이 나타나기까지 24~48시간이 걸릴 수 있습니다. 위플래쉬도 마찬가지입니다. 교통사고 직후 두통이나 목의 통증을 느끼지 않는다고 해서 부상이 없는 것은 아닙니다. 의 증상 때문에 목뼈의 골절 자동차 사고 후 몇 시간에서 며칠 후에 발생할 수 있습니다.2
채찍질은 목의 급격한 굽힘으로 인해 발생하며 종종 후방 또는 전방 충돌로 인해 발생합니다. 편타성 부상을 입은 모든 사람들의 절반이 사고 후 최소 3년 동안 목 통증 증상을 경험합니다.XNUMX
다음과 같은 채찍질의 증상이 있는 경우 목에 통증이, 근육 긴장, 근육 경련, 특히 뒷머리에 심한 두통, 목을 움직이거나 머리를 돌리는 데 어려움이 있는 경우 편타성 증후군을 의심할 수 있습니다. 텍사스주 엘패소에 있는 척추 전문의나 교통사고 의사(즉, 교통사고 부상을 평가한 경험이 있는 의사). 경험이 풍부하고 현지인 카이로프랙틱 의사를 찾으십시오.
자동차 사고에 연루된 사람들은 자동차 사고 척추 지압사가 필요합니다
교통사고 후 반드시 척추 수술이 필요한 것은 아니지만 척추 전문의의 진단을 받기 전까지는 확실히 알 수 없습니다. 마찬가지로 모든 의사/지압의가 이러한 유형의 자동차 부상을 적절하게 진단하고 치료할 수 있는 경험과 자격을 갖춘 것은 아닙니다.
Injury Medical & Chiropractic Clinic의 자동차 사고 전문가인 Dr. Jimenez는 자동차 사고, 20년 이상의 연습 과정에서. 이러한 환자 중 소수만이 척추 수술을 필요로 하지만 Dr. Jimenez는 포괄적인 치료를 제공할 것입니다. 척추 평가 그리고 공식화 할 것입니다 적절하고 개인화된 치료/재활 계획.
카이로 프랙틱 클리닉 엑스트라 : 허리 통증 치료
참고자료
Carroll LJ, Holm LW, Hogg-Johnson S, et al. 편타성 장애(WAD)에서 목 통증의 경과 및 예후 요인: 목 통증 및 관련 장애에 대한 뼈 및 관절 2000년 2010-1976 태스크포스의 결과. 척추 (Phila Pa 15). 2008년 33월 4일;83(92 Suppl):S10.1097-0. doi:013/BRS.3181643b8eXNUMXebXNUMX
Kasch H, Bach FW, Stengaard-Pedersen K, Jensen TS. 채찍질 후 통증 및 신경학적 불만의 발생: 1년 전향적 연구. 신경학. 11년 2003월 60일;5(743):749-XNUMX.
척수 손상 정보 네트워크. 척수 손상 이해: 1부. 부상 전후의 신체. 2008; www.spinalcord.uab.edu
충돌: 우리의 정상적인 세계를 산산조각내는 것보다 더 빨리 산산조각이 나는 경우는 거의 없습니다. 자동차 사고. 예상하지 못했던 난파선은 신체적 상해, 스트레스, 그리고 어떤 경우에는 진행 중인 재정 소송 문제를 야기합니다.
불행히도 오늘날 도로 위의 수많은 차량, 산만 운전에 대한 운전자의 성향뿐만 아니라 개인이 사고에 연루될 가능성을 극적으로 증가시킵니다. 이미 부상이나 의학적 상태로 고통받고 있는 경우 악화되거나 악화되지 않도록 자신의 역할을 다해야 합니다.
교통사고가 발생하면 다음 XNUMX가지 요령을 인식하고 따라야 안전하고 부상을 최소화할 수 있습니다.
자동차 충돌: 즉시 상황 파악
충돌 후 몇 초 후에 반응하는 방식은 상황에 엄청난 영향을 미칩니다. 부상당한 부위가 어디인지 확인하고 차량에 급박한 위험이 있는지 확인합니다.
예를 들어, 자동차에 불이 났거나 호수에 빠졌을 때 가능한 한 빨리 자신을 구조하십시오. 그렇지 않으면 차 안에 머무르십시오.
부상 부위 분석
얼마나 다친 것 같습니까? 당신은 의사가 아니라는 것을 명심하십시오. 따라서 기분이 좋아도 목이나 등이 여전히 영향을 받았을 수 있습니다. 몸의 어느 부위가 아프고 통증의 강도가 강한지 확인하십시오.
당국을 기다립니다
차 안에서 침착하게 경찰과 구급차가 올 때까지 기다리십시오. 이는 차량이 뒤집혀 안전벨트에 매달려 있는 경우에 필수적입니다.
많은 머리와 목 부상은 자동차 탑승자가 사고 후 안전 벨트를 풀고 거꾸로 된 상태에서 발생합니다.
응급 기술자에게 알리십시오
도움이 도착하면 가능한 경우 부상 부위를 설명하는 것이 중요합니다. 이전에 목, 등 또는 척추에 부상이나 질병을 앓은 적이 있다면 그들에게도 알려주십시오.
이 정보는 추가 피해 가능성을 최소화하는 추출 및 응급 치료의 형태를 공식화하는 데 도움이 됩니다. 간단한 언어와 1-10을 사용하여 정보를 전달할 때 침착하고 구체적입니다. 통증 척도 불편함의 정도를 설명합니다.
척추 지압사를 방문하십시오
부상이 경미한 것으로 간주되어 석방된다면 더 이상 다치지 않은 것이 기쁘고 감사합니다! 그런 다음 척추 지압사와 약속을 잡고 난파선의 특성을 설명하십시오.
특정 부상이 나타나기까지 며칠이 걸리며 충돌은 초기 충돌 후 검사에서 발견되지 않은 뼈, 관절 및 인대에 영향을 미쳤을 수 있습니다. 완전한 검사를 요청하고 필요한 치료에 대해 카이로프랙틱 의사와 상의하십시오.
또 다른 자동차 사고의 가능성을 최소화하십시오
난파선에 있는 것을 제어할 수는 없지만 발생을 방지하기 위한 조치를 취하고 피할 수 있는 더 큰 기회를 제공할 수 있습니다. 해. 항상 안전벨트를 착용하고, 주의가 산만한 운전(휴대폰을 의미함)을 피하고, 차량의 브레이크와 타이어를 유지하고, 현행 교통 법규를 이해하십시오. 기상 조건에 따라 안전한 속도로 운전할 것을 약속하고 음주 후에는 절대 운전하지 마십시오.
자동차 사고를 당하는 것은 무서운 일이며 결코 그런 일이 일어나지 않기를 바랍니다. 스포츠, 작업 또는 낙상으로 인한 신체적 상해나 질병을 이미 겪고 있는 개인에게는 위험이 증가합니다.
그러나 맑은 머리를 유지하고 이 XNUMX가지 요령을 따르면 많은 상황에서 중상을 입을 가능성을 최소화할 수 있습니다. 자동차 사고 상황 이 끔찍한 사건을 뒤로하고 빨리 일상 생활로 돌아가십시오.
농구 명예의 전당 Nancy Lieberman 후방 종료
이 기사는에 의해 저작권이있다 블로깅 Chiros LLC 카이로 프랙틱 의사의 의사에게만 제공되며 블로깅 Chiros, LLC의 사전 서면 허가없이 유료로 제공되는지 여부에 관계없이 인쇄물 또는 전자 매체를 포함한 어떠한 방식으로도 복제하거나 복제 할 수 없습니다.
IFM의 Find A Practitioner 도구는 기능의학 분야에서 가장 큰 추천 네트워크로, 환자가 전 세계 어디에서나 기능의학 개업의를 찾을 수 있도록 돕습니다. IFM Certified Practitioners는 기능 의학에 대한 광범위한 교육을 받은 결과 검색 결과 첫 번째로 나열됩니다.
Alex Jimenez 박사
경미한 자동차 사고가 척추에 영향을 줄 수 있음
