백클리닉 의료법률 코너. 의료법은 의료 전문가의 특권과 책임, 환자의 권리에 관한 법률의 한 분야입니다. 법의 한 분야라기 보다는 의학의 한 분야인 의학법과 혼동해서는 안 된다. 의료법의 주요 분야는 의료 행위 및 치료와 관련된 불법 행위(특히 의료 과실)에 관한 법률과 형법입니다. 윤리 및 의료 행위는 성장하는 분야입니다.
카이로프랙틱 분야에서 30년 이상 근무한 후, 특히 개인 및 업무상 부상을 입었습니다. Med-legal 코너에서 Jimenez 박사는 개인 및 업무상 부상 청구에 대해 자세히 알고 있습니다. 부상을 입은 후 개인 부상 의사로부터 카이로프랙틱 치료를 받는 것은 생명의 은인이 될 수 있습니다. 개인 부상 카이로프랙틱 의사는 보다 효과적인 진단 및 치료를 보장할 수 있는 사고 부상 평가 및 치료에 대한 대학원 과정에 참석했습니다.
추가 보너스는 카이로프랙틱 의사가 법정에서 증언을 하고 증언할 수 있다는 것입니다. 개인 상해 의사는 여러 변호사와 긴밀하게 협력합니다. 최고의 카이로프랙틱 의사는 자동차 사고 및 개인 상해 사례에서 환자에게 양질의 결과를 제공할 수 있는 변호사 목록을 유지 관리합니다. 한 명 이상의 변호사와 연결되어 있는 의사는 사고 후 귀하의 특정 사건을 해결하기 위해 귀하를 더 잘 수용할 수 있는 다양한 경험을 갖춘 개인 상해 청구 전문가를 제공합니다. 질문에 대한 답변은 Dr. Jimenez에게 915-850-0900으로 전화하십시오.
Truide는 지난 20 년간 클레임 해결에 노력해 왔습니다. 그녀는 환자와 손 잡고 일하며 분쟁 해결을 해결할 수 있습니다. 또한 임상 및 법적 문제에 대한 환자 연락 담당자로도 일하고 있습니다.
Truide Torres Jimenez (간단한 약력 및 개인 메시지) 환자에게 가장 유익한 일을 하는 열정에 이끌려, 저는 매일 아침 도움이 필요한 사람들을 도우려는 마음으로 일어납니다. 의료 청구 절차는 도움이 필요한 사람들에게 두려움을 주기 위해 고안된 구덩이, 계곡 및 어려운 장애물로 가득 차 있습니다. 제 의무는 관련자들이 도움이 필요한 사람들에게 주의를 기울이도록 하기 위해 법의 테두리 내에서 "필요한 것은 무엇이든" 하는 것입니다. 그것이 제가 우리 환자들을 위해 하는 일입니다.
나의 목적: 내 목적을 찾을 때 나는 내 사업 뒤에 더 큰 "왜"를 찾습니다. 이것은 내가 이 시대에 본 도전에서 필수적입니다. 매일 나는 내 목적 안에서 하나님의 메시지를 찾고, 기도는 나를 다른 차원으로 인도합니다. 결국 나도 일을 위해 일하기 싫다. 인간이자 하나님을 경외하는 개인으로서 우리는 우리가 하도록 부름 받았다고 느끼는 일과 일치한다는 사실을 알고 싶어합니다. 그래서 제 목적과 "이유"를 달성하는 것은 항상 저에게 매우 중요합니다. 나는 사람들을 사랑하고 특히 그들이 필요로 할 때 그들을 돕고 싶습니다.
내 약속 정의된 바와 같이, 헌신은 "활동 등을 위해 헌신하는 상태 또는 품질"입니다. 약속 없이는 불가능하지는 않더라도 어려운 과제를 통해 목표를 달성하기가 어렵습니다. 저의 헌신은 임상적 필요에 따라 동료에게 봉사하고 그들에게 적합한 솔루션을 찾는 것입니다.
내 헌신 : "일이나 목적에 헌신하거나 헌신하는 품질은 내가 매일 매일 노력하는 것입니다." 저는 항상 제 아이들에게 일단 목적이 있고 그것을 꿰뚫고 나면 그것에 전념하라고 말했습니다. 저도 그 말씀대로 살려고 노력합니다. 예, 그것은 일이며 파고 들어 끝내는 것 외에 다른 대안은 없습니다. 연습과 준비를 대신할 수 있는 것은 없습니다. 환자에 대한 우리의 성공은 항상 팀으로서 우리가 독립적이고 우선 순위가 높은 작업에 상호 집중할 수 있었던 노력 수준에 달려 있습니다. 나는 우리의 하나님이 지시하신 목적에 헌신할 것을 약속합니다.
인내 인내하기 위해서는 어려움, 실패, 반대에도 불구하고 무언가를 하거나 달성하기 위해 끊임없는 노력을 보여야 한다고 생각합니다. 환자들과 우리가 돕는 사람들과 함께 우리는 많은 어려움과 필요에 직면하고 있으며, 힘들 때 극복하고 스스로 일어설 수 있는 능력을 위해 기도합니다. 나는 내 고객이 어떻게 느끼는지 상상할 수 있습니다. 그런 이유로 나는 그들을 돕기 위해 더 열심히 노력한다. 간단히 말해서, 팀으로서 우리가 극복할 때마다 우리는 환자와 도움이 필요한 사람들을 더 가까이 도울 수 있습니다. 따라서 우리는 계속해서 환자가 겪는 두려움과 어려움을 극복하고 임상적으로 인내하도록 돕습니다.
개인적으로 저는 오늘날의 세상에서 목소리를 내지 못하는 사람들에게 큰 불의가 일어나는 것을 보았습니다. 언어 장벽이든 규칙을 모르든. 내가 할 일은 내가 도울 수 있는 방법을 찾는 것입니다. 제가 개인적으로 도움을 드릴 수 없다면 가능성을 열어줄 수 있는 올바른 소스를 찾아보겠습니다. 그런 다음 작업을 수행합니다.
아내이자 두 자녀, 개 두 마리, 고양이 세 마리의 엄마로서, 제 열정은 하나님과 가족, 동료를 섬기는 사명입니다.
새로운 환자 섭취 양식 : 트루 라이드 토레스 (Remide Jenenez) 박사는 부상 메디신 클리닉의 사무국 장이 환자가 처음 방문했을 때 가장 많이받는 질문에 대해 논의합니다. 환자는 방문하여 시간을 절약하고 필요한 양식을 온라인으로 채울 수 있습니다. elpasobackclinic.com/patient-intake-form. 자동차 사고 또는 업무 관련 사고에 관여 한 Truide Torres는 귀하가받을만한 건강 보험 혜택을 제공하기 위해 어떤 유형의 보험을 사용할 수 있는지 설명합니다. Alex Jimenez 박사가 추천합니다. 비 수술 선택 복지를 위해.
새로운 환자 섭취 양식 설명
개인 상해는 재산 피해와 달리 자신에 대한 신체적, 정신적 또는 정서적 상해에 대한 유효한 용어입니다. 이 표현은 일반적으로 개인이 피해를 입은 일종의 불법 행위 소송을 지칭하는 데 사용됩니다. 개인 상해 소송 과실, 중과실, 무모한 행위 또는 위법 행위를 통해 그리고 어떤 경우에는 엄격한 책임을 이유로 부상을 일으킨 개인 또는 단체에 대해 제기됩니다. 일반적인 상해 청구 유형에는 자동차 사고, 업무 관련 사고, 미끄러짐 및 낙상 상해, 폭행 청구 및 제품 결함 사고(제조물 책임)가 있습니다.
우리 팀은 우리 가족과 부상당한 환자들에게만 임상 적으로 입증 된 치료 프로토콜을 제공하는 데 큰 자부심을 가지고 있습니다. 완전한 전체 론적 웰니스를 라이프 스타일로 가르치면 환자뿐만 아니라 가족도 변화시킵니다 . 우리는 경제성 문제에 관계없이 우리를 필요로하는 많은 엘 패소 인에게 다가 갈 수 있도록 이렇게합니다.
가정 폭력: XNUMX월은 가정 폭력 인식의 달, 따라서 증가하는 폭력적 행동의 형태를 자세히 살펴보아야 할 때입니다. 일반적으로 일반 대중은 가정 폭력이 피해자, 다른 가족 구성원 및 사회 전체에 미치는 영향을 인식하지 못합니다. 따라서 오늘날 미국을 괴롭히는 이 폭력적인 범죄의 여러 측면에 대한 사회의 인식을 높이려는 시도가 이루어지고 있습니다.
가정폭력의 범주에 속하는 학대범죄의 유형과 가정폭력 피해자가 누구인지 알아야 하기 때문에 센터에서는 '배우자 또는 직계가족이어야 합니까?'와 같은 질문에 답하고 있습니다. 가정 폭력의 피해자로 간주하려면?
가정 폭력이란 무엇입니까?
이것은 가족 구성원, 연인 및 다른 사람을 학대하는 범죄입니다. 가정 폭력 범죄는 언어 폭력에서 살인에 이르기까지 다양합니다. 여기에는 협박 및 위협, 폭행, 구타(치명적인 무기 사용 여부에 관계없이), 성적 학대(예: 배우자 강간), 납치, 자신의 의지에 반하는 구금과 같은 정서적 학대가 포함됩니다.
가정 폭력 범죄를 고려할 때 대부분의 주에서는 특정 관계를 '가정 관계'로 간주합니다. 이러한 주에서 관계에는 일반적으로 배우자, 전 배우자, 공통 자녀를 함께 공유하는 사람, 현재 함께 거주하는 사람 또는 이전에 공유한 사람이 포함됩니다. 가사 관계에 대한 기준에서 함께 가사 생활 배치.
오늘날의 가정 폭력
문제는 가정 폭력 공포 속에 사는 희생자들에게 점점 더 위험해지고 있습니다. 그러나 오늘날 미국의 평범한 사람들은 가정 폭력 범죄가 얼마나 심각하고 손에 잡히지 않는지 알지 못합니다. 이것은 아마도 많은 미국인들이 가정에서 갈등과 폭력을 안고 살지 않기 때문일 수 있습니다.
반대로 가정폭력 피해자는 자신이 가정폭력 범죄의 피해자라는 사실조차 인지하지 못하는 경우가 많습니다. 그들은 학대자들에게 잘못된 인도를 받았으며 그들이 피해를 입은 학대는 실제로 학대가 아니라 단지 '생활 방식'이라고 믿습니다.
직장에서 부상을 입은 연방 직원은 근로자 보상 보험이나 해당 국가의 근로자 보상 프로그램을 통해 혜택을 받지 못합니다.
대신, 연방 직원은 FECA로 약칭되는 연방 직원 보상법을 통해 노동자 보상 혜택을 받습니다. 단, 철도 노동자, 항만 노동자, 폐탄 광부, 피난 노동자(해당 국가의 노동자 보상법에 따라 보험에 가입되어 있음)는 제외됩니다. 미국 군대의 구성원도 FECA의 목적에 따라 연방 직원으로 간주되지 않습니다.
FECA는 직장에서 부상당한 근로자에게 혜택과 부상 보상을 제공합니다. FECA는 근무 조건에 따라 발생하는 부상과 직업병 모두를 보장합니다. 미국 노동부는 근로자 보상 프로그램 사무국을 통해 연방 직원 보상법에서 제공하는 근로자 보상 혜택을 관리합니다.
자격
FECA 또는 연방 직원 보상법(Federal Employees Compensation Act)에 따른 보장은 근속 연수, 직위의 성격 또는 수행하는 직무의 종류에 관계없이 모든 국가 공무원에게 제공됩니다. FECA의 적용을 받으려면 민간 정부 계약자가 아닌 연방 정부에 고용되어 있어야 합니다. 현재 개인 사업체에서 일하고 있다면 주의 근로자 재해 보상법이 적용됩니다.
부상이나 질병이 FECA에 따라 자격을 갖추려면 직무를 수행하는 동안 부상을 입었거나 직업에 내재된 조건과 위험 때문에 질병에 걸렸어야 합니다. 이것은 작업 중이거나 외부로 여행하는 동안 발생하는 사고로 구성될 수도 있습니다.
FECA는 "고용 과정 및 범위"를 벗어난 활동으로 인해 발생하는 부상 및 질병을 보장하지 않습니다. 과정 및 고용 범위를 벗어난 활동에는 출퇴근, 레크리에이션 여행 및 사적인 이유 활동이 포함됩니다. 만취 또는 비처방약의 영향으로 입은 부상은 연방 직원 보상법(Federal Employees Compensation Act)의 적용을 받지 않습니다. FECA는 또한 업무 관련 추구를 수행하는 동안 직장에서 사망한 직원을 위해 유족에게 혜택을 제공합니다.
연방 직원의 허리 통증
작업 사고에 연루된 후, 악화된 상태나 질병으로 인해, 또는 단순히 마모 부상으로 인해 요통의 증상을 경험하는 사람과 마찬가지로 연방 직원은 증상에 대한 적절한 치료와 혜택을 찾는 것이 필수적입니다. 즉각적인 의료 조치. 좌골 신경통을 유발하는 척추 문제는 쇠약해질 수 있으며 직원의 작업 능력에 영향을 줄 수 있습니다. FECA와 같은 연방 직원을 위한 프로그램은 개인의 전반적인 건강과 웰빙을 크게 개선하여 가능한 한 빨리 직장에 복귀할 수 있도록 합니다.
FECA 근로자 보상 혜택
FECA 산재 보상 청구가 허용되면 부상이나 질병을 보상하고 회복을 돕기 위해 산재 보상 혜택을 받기 시작합니다. 첫째, FECA는 모든 필요하고 적절한 청구 관련 의료 요법을 보장합니다. 여기에는 처방, 수술 및 재활이 포함됩니다.
연방 직원 보상법(Federal Employees Compensation Act)은 근로자가 산업재해 또는 직업병으로 인해 장애가 있고 일을 할 수 없는 경우 보상을 제공합니다. 귀하는 귀하의 서비스를 통해 손실된 임금 등을 직접 보상받게 될 것입니다. 45일을 초과하여 일할 수 없는 경우 FECA에서 손실된 임금을 보상해 드립니다.
산재 보상 청구가 직업병에 근거한 경우, 초기 XNUMX일의 대기 기간 후에 FECA로부터 급여 손실에 대한 보상을 받을 자격이 있습니다.
부상이나 질병으로 인해 영구적인 부분 장애 또는 영구적인 전체 장애가 발생하는 경우 FECA는 이점과 추가 혜택을 제공합니다. 보상 총액은 영구 장애의 심각성과 소득 능력에 미치는 영향을 기준으로 합니다. 부양 가족이 있는 경우 해당 부양 가족을 부양해야 하는 자신의 요구 사항에 따라 영구 장애 보상을 더 많이 받게 될 것입니다.
부상이나 질병 후 직장으로 복귀하기 위해 직업 재교육이 필요한 경우 FECA가 보상을 제공합니다. 부양가족은 유족급여를 받을 자격이 있습니다. 연방 직원 보상법의 혜택에 대한 자세한 내용은 다음을 방문하십시오.연방 직원 보상 부서(DFEC).
변호사와 상담하세요
FECA 직원 보상 청구가 거부되면 청구가 더 복잡하거나 상해가 더 심각한 것으로 간주될 수 있습니다. FECA 직원 보상법에 대해 경험이 있는 해당 지역의 변호사와 상담하는 것을 신중하게 고려해야 합니다. 산재 보상 혜택을 받기 위해 변호사가 반드시 필요한 것은 아니지만, 변호사는 귀하가 받을 자격이 있는 모든 혜택을 받을 수 있도록 도와주고 절차를 안내해 드릴 수 있습니다.
우리의 정보 범위는 카이로 프랙틱 및 척추 부상 및 상태에 국한됩니다. 주제에 대한 옵션을 논의하기 위해, Jimenez 박사에게 문의하거나 915-850-0900 .
허리 통증은 일반 인구 중 가장 흔한 증상 중 하나입니다. 허리 통증은 다양한 상해 및 / 또는 근본적인 상태로 인해 발생할 수 있지만, 직장 사고는 종종 허리 통증 문제의 빈번한 원인으로 연관되어 있습니다. 허리 통증은 평생 동안 적어도 한 번 이상 개인에게 영향을 줄 수 있습니다. 다행스럽게도 좌골 신경통의 증상과 같은 허리 통증을 경험 한 연방 직원은 FECA와 같은 프로그램의 혜택을 볼 수 있습니다.
이 모듈은 다양한 차량 시스템을 모니터링하고 배치를위한 임계 값을 포함합니다. 간단히 말하자면, 이는 충돌이 에어백을 배치하기 위해 특정 설정을 충족시켜야 함을 의미합니다. 이 아이디어는 정확히 똑같은 반면 모든 자동차 브랜드의 시스템은 다음과는 분명히 다릅니다.
모듈에 의해 계산 된 충돌이 충분히 강하면 적절한 에어백이 전개됩니다. 이 모듈은 에어백이 배치 될 때 최종 결정을 내리며 이는 소프트웨어 및 하드웨어에 따라 다릅니다.
이 모듈은 탑재 된 가속도계를 통해 차량 방향 및 속도의 변화를 이해할 수 있습니다. 모듈은 이러한 변화를 지속적으로 계산하고 미리 설정된 임계 값을 초과하는 스위치를 "볼 때"매우 변동이 심한 것을 추적하기 시작합니다 (이를 알고리즘 실행이라고 함). 변경 사항이 에어백 전개 표준을 충족 시킨다는 것을 확인하면 적절한 에어백을 배치합니다.
많은 차량에는 또한 2 차 기계 및 / 또는 진단 트리거링 시스템으로 설계된 자동차에 장착 된 안전 장치 센서가 있습니다. 이 감지기는 라디에이터 아래에 장착되어 파쇄되거나 손상되면 일반적으로 차량 앞쪽으로 에어백 전개를 강제합니다.
사람들은 또한 에어백을 전개하기 위해 차량이 의자가 채워져 있는지 감지하는지 종종 묻습니다. 운전석은 분명합니다. 조수석에는 압력 센서가있어 미리 결정된 무게의 무게를 알 수 있고 나머지 좌석은 안전 벨트 래치 (차량 별)를 사용합니다. 차량을 운전할 때 모듈은 압력 센서와 안전 벨트의 상태도 모니터링 한 다음이 데이터를 사용하여 어떤 에어백을 언제 배치할지에 대한 최선의 선택을합니다.
충돌 보고서 설명 및 예상 내용
전문가 보고서에 대해 자주 묻는 질문이지만 가장 자주 묻는 질문은 보고서 결과에 대한 도움이 부족하다는 것입니다. 개인적이고 전문적인 관심사이기 때문에 나는이 질문을 다루기로 선택했습니다.
"나는이 충돌 프로의 보고서를 얻었지만, 그의 발견에 대해 아무런 설명도없는 것 같다. 정상인가?"
예, 아니오. 예, 이런 일이 발생합니다. 아니요, 표준이 아닙니다. 초등학교 이후 교육의 모든 전문 분야는 학술적으로 인정받은 기준을 기반으로합니다.
콜리슨 재건 전문가도 다르지 않습니다. 대학원 또는 학부 커리큘럼의 필수 부분은 아니지만 이들이 보유한 교육 및 교육은 정확히 동일한 면허 및 학술 교육 및 교육을 기반으로합니다. 상관 관계로 인해 충돌 재건 전문가에게 똑같은 기준을 적용해야합니다. 학술 연구는 승인되기 전에 동료 검토 및 조사, 테스트 및 조사 절차에 의존합니다.
전문가가 학술 자료를 뒷받침하지 않고도 의견을 제시하면 쓸모가있는 것이 아니라 오히려 혼자입니다. 그것은 단순히 그의 견해 일뿐입니다. 반대로 학자, 전문 기술, 모든 연구 및 연구에 대한 적절한 지원 문서를 제공하는 전문가가 제공하는대로 그의 견해가 제공됩니다.
자동차 사고의 추가 및 최소 비용
종종 수리에 대한 평가는 최소 비용을 언급함으로써 "저속"을 정당화하는 데 사용됩니다. 몇 가지 사항이 있으므로 질문을 고려해야합니다.
감정 평가에 기록 된 가격이 손상의 정확한 반영입니까?
긴 대답은 평가를 한 사람과 그 사람의 배경을 이해하는 것으로 시작됩니다. 일반적으로 감정인은 보험 회사에 의해 교육을받습니다. 따라서 보험 회사의 이익을 위해 수리 비용과 경비를 줄이는 것이 중요합니다. 둘째, 대부분의 감정인이 저속 충돌시 손상이 있는지 확인하기 위해 차량을 분해하지 않습니다.
다음 문제는 교체 부품이 어디서 나왔는가입니다. OEM (Original Equipment Manufacturer) 구성 요소는 평등 또는 유사 품질 (ELQ) 구성 요소보다 훨씬 많은 비용이 소요됩니다. 예를 들어 ELQ 구성 요소가 보험업의 선호되는 선택입니다. ELQ 부품과 달리 OEM 부품을 사용하여 수리 할 때 수백만 달러가 추가로 필요합니다. 이 똑같은 라인을 따라 페인트의 품질 또한 다양합니다. 페인트 제조업체는 매우 내구성이 강하며 더 경제적으로 단단히 제공되는 OEM 사양의 도료 또는 첫 번째와 내구성이 강한 색상이 일치하지 않을 것으로 예상되는 페인트 시스템을 제공합니다.
논의 할 마지막 문제는 직업 중단 시간입니다. 수리를 위해 차량이 오래있을수록 보험 제공자에게 비용이 많이 들게됩니다. 가게는 차량을 수리 할 수있는 최소한의 시간을 가질 수 있지만, 보험 회사는이 시간대에 차량을 유지하고 지속적으로 완료되도록 압박 할 것입니다. 이 드라이브를 사용하면 수리 시설에서 작업 능률을 희생시켜 훨씬 나은 이익 마진을 얻을 수 있습니다.
위의 요인들은 최종 금액을 크게 좌우하여 신뢰할 수있는 무대가 지나치게 주관하여 위험의 문턱을 확인합니다. 인과 관계가 다르기 때문에 해를 끼치 지 않는 것을 정당화하기 위해 "저비용"을 사용하는 것은 적절하지 않습니다. 수리 인보이스의 고장이 제공되면 수리 비용 절감에 대한 편향을 효과적으로 나타내며 객관적으로 수리 부품 비용을 부담 할 수 있습니다.
우리의 정보 범위는 카이로 프랙틱 및 척추 부상 및 상태에 국한됩니다. 주제에 대한 옵션을 논의하기 위해, Jimenez 박사에게 문의하거나 915-850-0900 .
추가 주제 : 휘파람 후 약화 된 인대
채찍 끈은 개인이 자동차 사고에 연루된 후 흔히보고되는 부상입니다. 자동차 사고가 진행되는 동안 충격의 영향으로 피해자의 머리와 목이 급격히 뒤틀려서 자궁 경관을 둘러싼 복잡한 구조가 손상됩니다. 카이로 프랙틱 치료는 목구멍의 증상을 줄이는데 도움이되는 안전하고 효과적인 대안 치료 옵션입니다.
타이어는 자동차나 트럭의 성능에 중요한 역할을 할 뿐만 아니라 충돌 전, 충돌 중, 충돌 후 발생한 일에 대한 많은 정보를 수집할 수 있습니다. 타이어 자국과 일반적으로 그 자국이 알려주는 내용을 살펴봅니다.
먼저 마크가 어디에서 왔는지 논의합시다. 스키드 마크는 타이어에 가해지는 극심한 스트레스 동안 도로 표면에 대한 타이어의 극단적인 열적 관계에 의해 생성됩니다. 더 간단한 방법은 타이어가 관계의 한계에 근접하거나 초과할 때 타이어가 "표시"한다는 것입니다. 도로와 함께. 이러한 표시는 도로 및/또는 타이어의 오일이 표면으로 이동하여 도로로 "녹거나 연소"되기 때문에 발생합니다. 타이어의 표면이 변했기 때문에 타이어가 충분히 가열되면 얼룩이 생기고 찰과상이 생깁니다.
스키드 마크의 종류.
우리가 이야기할 세 가지 특정 종류의 마크가 있습니다. 이들은 가장 일반적인 XNUMX륜 자동차와 경량 트럭 마크입니다. (오토바이와 같은 다른 차량에는 다른 특정 마크가 있습니다).
빛에서 어둠으로 또는 어둠에서 빛으로
모든 마크는 마크를 만든 차량의 관리를 참조할 때 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 차량이 진행하는 방향의 밝은 표시에서 어두운 표시는 일종의 감속을 통해 표시를 만드는 차량을 지원합니다("음의 가속도"를 읽고 싶다면 추가 점). 어둡거나 밝은 표시(차량이 주행하는 방향)는 어떤 형태의 가속, 일반적으로 과도한 휠 스핀을 통해 표시를 만드는 차량을 지원합니다.
중앙에서 더 어둡게, 외부에서 더 어둡게, 또는 유니폼
중앙이 더 어두운 표시는 공기압이 과다한 타이어를 나타내고, 반대로 바깥쪽 가장자리가 더 어두운 표시는 공기압이 부족한 타이어를 나타냅니다. 타이어를 표시합니다.
ABS 대 일반 표시
ABS(Anti-lock Brake System) 마크는 기존 마크보다 가볍고 타이어 트레드 정의가 더 많고 Non-ABS 마크는 내부 트레드 정의가 거의 없습니다. ABS 마크는 정확한 속도로 주행하는 차량의 비 ABS 마크와 비교할 때 더 짧습니다.
스키드 마크는 또 무엇을 알려줄 수 있습니까?
이미 발견한 바와 같이 스키드 마크는 타이어 공기압, ABS 또는 비 ABS 제동 및 주행 방향에 대해 알려줄 수 있습니다. 또한 마크는 제동을 결정한 시기와 장소를 알려줄 수 있습니다. 이것은 속도 충돌에서 가장 활용도가 낮고 탐구되지 않은 측면입니다. 운전자가 결정을 내린 위치를 결정하기 위해 스키드 마크의 다양한 측면을 사용하여 몇 가지 기본 계산을 수행할 수 있습니다.
이것이 왜 그렇게 중요한가? 다음 그림을 고려하십시오.
이 그림은 스키드 마크의 가치를 보여주는 데 사용되는 시대를 초월한 교육 사례입니다. 이 상황을 고려하십시오. 파란 차는 자신이 녹색 신호를 받고 교차로에 부딪혔다고 말합니다. 차는 브레이크를 세게 밟았다고 해서 그에게도 불을 켜고 차를 보았다고 한다. 다른 증거나 목격자는 없습니다.
이제 학생은 스키드 마크의 시작 부분을 사용하여 제동을 결정한 후 차량의 위치를 계산하라는 요청을 받게 되며, 이는 궁극적으로 차량이 1로 표시된 위치에 배치됩니다.
이제 빨간 차의 상황에 대한 명백한 문제가 스키드 마크를 사용하여 그가 브레이크를 밟기로 결정한 위치를 확인했기 때문에 구조가 파란 차의 시야를 차단합니다(두 차량 모두 위치 1). 이것은 그가 왜 브레이크를 밟기로 결정했는지에 대한 질문을 던집니다. 대답은 빨간 차의 신호는 빨간색이었고 운전자는 신호등을 위해 제동을 걸고 있었습니다. 물리적 증거가 "잘못된" 당사자를 확인하는 것처럼 이 상황에서 빨간 차를 범인으로 만드는 파란색 차가 아닙니다.
또 다른 귀중한 조언은 고무는 생분해성이며 고무를 "먹는" 질소 기반 박테리아가 자연적으로 발생한다는 것입니다. 이 박테리아는 경쟁적이며 대부분의 환경에서 고무를 먹습니다. 따라서 인과 관계와 "잘못된" 당사자를 확인하려는 경우 가능한 한 도로 사진을 찍는 것이 가장 좋습니다. 짧은 시간에 스키드 마크가 사라집니다.
스키드 마크는 중요한 증거 항목이며 충돌 시 많은 측면을 결정하는 훌륭한 도구입니다. 그들 중 누구도 간과하거나 과소 평가하지 않는 것이 매우 중요합니다.
우리의 정보 범위는 카이로 프랙틱 및 척추 부상 및 상태에 국한됩니다. 주제에 대한 옵션을 논의하기 위해, Jimenez 박사에게 문의하거나 915-850-0900 .
추가 주제 : 휘파람 후 약화 된 인대
채찍 끈은 개인이 자동차 사고에 연루된 후 흔히보고되는 부상입니다. 자동차 사고가 진행되는 동안 충격의 영향으로 피해자의 머리와 목이 급격히 뒤틀려서 자궁 경관을 둘러싼 복잡한 구조가 손상됩니다. 카이로 프랙틱 치료는 목구멍의 증상을 줄이는데 도움이되는 안전하고 효과적인 대안 치료 옵션입니다.
엔지니어링 및 사고 재건 보고서에 문제가있는 몇 가지 이유가 있습니다. 가장 큰 첫 번째 문제 인 비용에 대해 알아 보겠습니다. 많은 변호사들이 환자의 부상을 정확하게 문서화하는 방법을 모르는 의사를 다루는 경우 사례의 진정한 가치를 깨닫지 못해 문서 관리가 열악한 것과 관련된 문제가 발생합니다.
이것은 전체 의료계 공동체의 무뚝뚝 함과 무지를 고수 한 보험 회사에 엄청난 이익입니다. 그러나, 알고있는 의사 및 변호사의 수가 증가하고 있습니다.
이러한 의미에서, 보험 회사는 부상의 성격으로 인해 사건이 훨씬 더 큰 가치를 가져야한다고하더라도이 시간의 대다수 인 충돌에 대한 최소 금액을 지불 할 것이라는 것을 알고 있습니다. 보험 회사는 여러 가지 이유로이 사실을 알고 있지만 가장 큰 이유는 비용 때문이며 당신이 아니라 당신입니다.
사고 보고서 및 보험 회사
토론을 위해서 평균 사례가 $ 15,000에 정착한다고 가정 해 봅시다. 충돌 전문가가 $ 2,000에서 $ 5,000 (의사와 다른 전문가들과 함께)의 비용을 부담한다면, 이것은 변호사의 작은 법률 회사 나 더 큰 법률 회사에 흡수되지 않거나 선택할 수없는 비용입니다. 이것은 보험 회사가 알고 있으며 보험 회사가 제시 할 때마다 사용합니다.
왜 "깊숙이 자리 잡은"보험 회사가 소액 사건에 전문가에게 돈을 지불 할 수 있습니까? 몇 가지 이유가 있지만 두 가지가 보험 회사가 컨설턴트의 비용을 흡수 할 수 있으며, 소규모 인스턴스가 클라이언트, 프로 보노 (pro bono)에 대한 선의로서 작업을 수행하는 경우도 있습니다.
분명히 변호사가 돈을 벌 수 없다면 상황을 파악하지 않고 충돌 전문가에게 돈을 지불하는 것이이 결정에 중요한 요소입니다. 이것은 변호사 비용을 대폭 삭감하는 동시에 변호사에게 사례로 취할 수있는 기회를 제공합니다.
부정확성 식별
비용 문제는 부정확성을 확인하는 두 번째 문제점을 야기합니다. 나는 크래시 엔지니어링 변호 프로를 아직 만나지 못했다. 누가 프로포즈를 잘못했는지 설명 할 것이고, 부정확성을 드러내고 소개에 관해서는 징조를 잘 나타내지 않을 것이다. 많은 저속 충돌은 틈새를 가지고 있으며,이 간격은 검사되고주의 깊게 선택되는 정보로 채워 져야합니다. 업계에서 표준으로 사용되는 일반화 된 데이터를 사용하면 결과 신뢰도가 너무 크게 달라 지므로 매우 위험합니다. 결과에는 오류에 대한 마진이 있으며 오류의 여백은 편에 서 있거나 편재하는 것과 정확한 것으로 받아 들여지는 것의 차이입니다. 그러나 그렇지 않습니다.
이 절에서는 왜 시간이 중요한 요소인지 논의합니다. 위의 그림에서 우리는 시간당 100 마일로 장벽과 충돌하여 부서지는 열차를 설명합니다. 관련된 수학은 시간을 늘리는 것이 가속을 얼마나 감소시키는지를 보여줍니다 (동그라미 번호 참조). 속도와 가속도가 허용 된 한계점을 넘기 때문에 상해에 대한 의심의 여지가 없습니다. 스피드가 바뀌어 부상 임계 값에 매우 가까워지면 어떨까요?
두 번째 예를 생각해 봅시다. 여기서 열차의 속도는 엔지니어가 조금 부주의하고 장애물을 멈추게하는 장애물에 대한 최종 접근법을 나타냅니다. 이 비주얼에 대해 알아 두어야 할 중요한 부분은 순간입니다. .05에서 .1까지 시간을 두 배로하면 마지막 g 힘이 반으로 줄어 2.267 g가 생깁니다. 우리가 열차를 타기 위해 필요한 시간이 .075 초라고 말하는 연구가 있다면 어떨까요? .05의 첫 번째 값은 너무 짧을 것이고 .1의 두 번째 값은 너무 커서 두 가지 모두 인용 된 연구에 적합하지 않을 것입니다.
이 경우 기간 변수는 아주 작은 양으로 변하지 만 그 결과 g 힘의 변화는 더 이상 상해에 대한 청구를 입증하기에 충분하지 않을 수 있습니다. 이것이 어떤 가치에 대한 칭의가 그렇게 중요한 이유입니다. 당신이 그들이 선택되었고 왜 변수가 존재하는지 이해하지 못한다면, 당신은 그들이 정확한지 아닌지를 알 수 없습니다. 편차는 종종 실패 나 성공의 경우에 27에 필요한 힘이 충분히 전달되었는지를 결정하는 중재자입니다.
결론
비용 및 부정확성은 충돌 재구성과 관련하여 변호사가 일반적으로 직면하게되는 몇 가지 문제입니다. 의사의 경우, 충돌 엔지니어 / 재건 주의자 및 변호사를위한 훈련을 제공하는 공인 된 교육 과정이 있습니다. 방위 기술자가있을 때 일반적으로 "게스트"가 사용하기 때문에 정확성을 확보하기 위해 수학을 해부해야합니다. 화해 또는 소송에서 당신을 상대로 일합니다.
우리의 정보 범위는 카이로 프랙틱 및 척추 부상 및 상태에 국한됩니다. 주제에 대한 옵션을 논의하기 위해, Jimenez 박사에게 문의하거나 915-850-0900 .
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